转载（厦门电视台  2月17日）

    在福建电子口岸的建设中，空运电子作业系统是其中起步最早、也是成效特别明显的一个作业系统。依托电子口岸这个平台，空运电子作业系统实现了海关与监管仓库的联网监管，实现了海关、货站、企业信息共享，从而使得空运货物的通关时间比以前大为缩短，空港的竞争力也因此大为提升。
    
    从事电脑组装的戴尔计算机是空运电子作业系统的众多受益者之一。戴尔有很多零部件是通过空运进口的，当装载着CPU等零部件的飞机还在空中飞行的时候，为戴尔代理报关业务的嘉里大通，就已经把相关的电子数据提前发送到海关了。
    
    嘉里大通物流有限公司厦门分公司报关主管 方屹：那这样一来，飞机一落地还没落地的情况下，我们就马上把货物申报完成了，到了飞机落地，就能凭着原来做的这些工作实行很快的一个通关，货就能马上进入我们服务的戴尔的工厂。
    
    而如果没有这个系统，企业就必须在飞机落地、货物抵港、场站理货结束后再来办理报关等手续。空运电子作业系统的妙处，就在于它把原来必须“串联”作业的很多环节，变成了“并联”作业。
    
    机场海关物流监控科科长 方立刚：比原来绝对串联的作业模式，可以节省大约半个工作日的时间。那很多当天下午或中午到达的货物，就可以做到当天放行，作为很多IT企业它就可以提前一天，比原来串联的模式提前一天提到进口货物。
    
    厦门是于2002年在全国最早启用空运电子作业系统的，系统的启用为企业“提前报关”创造了条件，由于企业在飞机落地前就可以完成大部分通关手续，因此“提前报关”又被很多人形象地称为“空中报关”。到目前为止，厦门空港共有16个舱单数据准确率高的航班号的进口货物可以享受“空中报关”的待遇，他们合起来占了整个厦门空港进口货量的八成。海关方面表示，今年这一系统有望向所有的航班放开。
    
    除了为数众多的外贸企业，空运电子作业系统还有一个重要的参与者和受益者：厦门国际航空港货站，随着进出口货物量的逐年提高，货站和海关的数据交换越来越密切。
    
    厦门国际航空港空运货站有限公司货服部经理 梁菲力：原来的话都是靠纸质的一个交接，包括我们的到货信息我们也是纸面的跟海关做一个申报，那么目前这个部分可以通过电子数据跟海关进行无纸交接，通过这个无纸化的传输信息，效率是大大的提高，再一个准确度也会更高。
    
    空运电子作业系统的运行，为厦门空港跃居全国货运第四大空港作出了贡献。前不久，空运电子作业系统成功推广到西安机场，成为陕西省电子口岸的一个重要业务系统。