转载（厦门电视台  2月20日）

    说到福建电子口岸，有一个系统不能不提，这就是船舶进出境联合申报系统。在这个系统投入使用之前，企业办理船舶进出境申报，要分别向4个联检单位——海关、检验检疫、边检和海事，递交申报材料。重复录入数据，多次往返交单，浪费人力物力不说，差错率也比较高。现在有了这套系统，企业只要一次输入数据，就可以向4个部门同步申报，先行通关。船舶在港的时间平均缩短了一个小时。
    
    在厦门海事局，我们看到这个发挥了大作用的系统。这不，当厦门港靠泊的体量最大的集装箱班轮爱玛马士基号还在汪洋大海上航行呢，厦门外代就通过电子口岸平台输入了这条船的资料，向海事等4个口岸联检部门同步申报。
    
    厦门海事局监管一处 张振建 如果船期比较短的话，它一般在海上，通过代理这边材料直接就提交，我们这边就可以直接审批。
    
    厦门港平均每天有35-40艘次的船舶进港，有了这个系统，好处不言而喻。
    
    依托福建电子口岸平台，海事部门目前已经开通了国际航行船舶进口岸电子审批系统、船载危险货物远程申报系统等，并正在抓紧研发船载货物信息管理系统等，争取到“十一五”末，90%以上的海事行政审批能实现网上申报和审批。
    
    厦门边检总站是去年4月正式接入到福建电子口岸船舶进出境联合申报系统的，如今，船员名单全部通过网上传输，通关速度比以前快多了。
    
    对于电子口岸平台的种种好处，在厦门船舶代理市场占有3/4份额的厦门外代有很深的体会。厦门外代代理的班轮一年有4000多艘次，目前95%以上实现了零待时。
    
    厦门外轮代理有限公司总经理 宋小坚 大型船舶靠上厦门港以后随时可以作业，这是效率方面可以很大地提升厦门港的通关环境。
    
    业内人士指出，目前大型船舶的在港时间都是以小时计算，谁能把办手续的时间节省下来，留给码头作业，谁的港口竞争力就更强，就能吸引更多的国际班轮挂靠。